Mostrando las entradas con la etiqueta diecast. Mostrar todas las entradas
Mostrando las entradas con la etiqueta diecast. Mostrar todas las entradas
viernes, 22 de febrero de 2013
Mars Rover Curiosity
La Mars Science Laboratory (abreviada MSL), conocida como Curiosity, del inglés 'curiosidad', es una misión espacial que incluye un astromóvil de exploración marciana dirigida por la NASA. Programada en un principio para ser lanzada el 8 de octubre de2009 y efectuar un descenso de precisión sobre la superficie del planeta en 2010 entre los meses de julio y septiembre, fue finalmente lanzado el 26 de noviembre de 2011 a las 10:02 am EST, y aterrizó en Marte exitosamente en el cráter Gale el 6 de agostode 2012, aproximadamente a las 05:31 UTC enviando sus primeras imágenes a la Tierra.
La misión se centra en situar sobre la superficie marciana un vehículo explorador (tipo rover). Este vehículo es tres veces más pesado y dos veces más grande que los vehículos utilizados en la misión Mars Exploration Rover, que aterrizaron en el año 2004. Este vehículo lleva instrumentos científicos más avanzados que los de las otras misiones anteriores dirigidas a Marte, algunos de ellos proporcionados por la comunidad internacional. El vehículo lanzó mediante un cohete Atlas V 541. Una vez en el planeta, el rover tomó fotos para mostrar que amartizó con éxito. En el transcurso de su misión tomará docenas de muestras de suelo y polvo rocoso marciano para su análisis. La duración prevista de la misión es de 1 año marciano (1,88 años terrestres). Con un radio de exploración mayor a los de los vehículos enviados anteriormente, investigará la capacidad pasada y presente de Marte para alojar vida.
viernes, 15 de febrero de 2013
56 Ford F-100 Pickup
En 1956, el F100 alcanzó su mejor diseño. Muchos cambios se llevaron a cabo lo que hace de este camión lo mejor de las camionetas Ford 53-56.
La manera más fácil y rápida para reconocer a 56 en los modelos 53-55 F100 es por la cabina. Los pilares del parabrisas delanteros inclinados 53 a 55 F100 han desaparecido en favor de un ajuste más fino alrededor del parabrisas en la F100 56. Mucha gente llama a los 53-55 camiones "taxis inclinación" por el parabrisas y los pilares delanteros que inclinar la cabina hasta el techo. Este cambio de diseño de la cabina 56 da lugar a todo tipo de cambios adicionales. 53-55 camiones de cabina oblicuas tenía una ventana de ventilación en forma de triángulo para que coincida con la inclinación. 1956 modelos F100 tiene una ventana de ventilación en forma más rectangular. Por supuesto, las ventanas de las puertas y las barras de división son diferentes de los modelos de cabina inclinación también. Uno de los más buscados después de las opciones sobre el F100 56 es el camión ventana grande. Había menos de estos hechos y que, literalmente, tenía una enorme ventana de atrás.
La parrilla delantera y parking grupos ópticos son exclusivos de 56 modelos. Debido a que los faros están hundidos en los cubos de la rejilla, 56 F100 deflectores de aire tienen un repartió área para el cubo faro para tener espacio. El área se convirtió en el tablero indicador arqueado sobre el F100 de 56 años, en vez de plana como en los modelos 53-55. 1956 también vio un nuevo sistema de 12 voltios. Limpiaparabrisas de vacío habían desaparecido en favor de un sistema de limpiaparabrisas eléctrico. Luces traseras de cola fueron el tipo escudo. El motor de alineación para el F100 56 consistía en una recta 223 6 cilindro, así como un V8 272, aunque había 3 versiones de la disponible en 56 272. Había una luz 2V deber carburador del motor 272 y un deber pesado carburador 2V 272. La tercera variante del 272 era un motor de carburador 4V servicio pesado.
La manera más fácil y rápida para reconocer a 56 en los modelos 53-55 F100 es por la cabina. Los pilares del parabrisas delanteros inclinados 53 a 55 F100 han desaparecido en favor de un ajuste más fino alrededor del parabrisas en la F100 56. Mucha gente llama a los 53-55 camiones "taxis inclinación" por el parabrisas y los pilares delanteros que inclinar la cabina hasta el techo. Este cambio de diseño de la cabina 56 da lugar a todo tipo de cambios adicionales. 53-55 camiones de cabina oblicuas tenía una ventana de ventilación en forma de triángulo para que coincida con la inclinación. 1956 modelos F100 tiene una ventana de ventilación en forma más rectangular. Por supuesto, las ventanas de las puertas y las barras de división son diferentes de los modelos de cabina inclinación también. Uno de los más buscados después de las opciones sobre el F100 56 es el camión ventana grande. Había menos de estos hechos y que, literalmente, tenía una enorme ventana de atrás.
La parrilla delantera y parking grupos ópticos son exclusivos de 56 modelos. Debido a que los faros están hundidos en los cubos de la rejilla, 56 F100 deflectores de aire tienen un repartió área para el cubo faro para tener espacio. El área se convirtió en el tablero indicador arqueado sobre el F100 de 56 años, en vez de plana como en los modelos 53-55. 1956 también vio un nuevo sistema de 12 voltios. Limpiaparabrisas de vacío habían desaparecido en favor de un sistema de limpiaparabrisas eléctrico. Luces traseras de cola fueron el tipo escudo. El motor de alineación para el F100 56 consistía en una recta 223 6 cilindro, así como un V8 272, aunque había 3 versiones de la disponible en 56 272. Había una luz 2V deber carburador del motor 272 y un deber pesado carburador 2V 272. La tercera variante del 272 era un motor de carburador 4V servicio pesado.
lunes, 11 de febrero de 2013
BMW Z4
El BMW Z41 es un automóvil deportivo producido por el fabricante alemán BMW. Liderado en aquel momento por el diseñador Chris Bangle, El BMW Z4 es el sucesor del BMW Z3. Fue lanzado al mercado en otoño de 2002 y su producción se inició en el 2003. Aunque a finales del 2008 se presentaron imágenes de la nueva carrocería del deportivo, su presentación oficial se hizo en el North American International Auto Show.
SEGUNDA GENERACION
Ha tenido dos generaciones de motores, 2009 - 2011 Motores atmosféricos de 6 Cilindros en linea de inyección directa entre las que estuvo disponible en versiones sdrive 23, sdrive 30, sdrive 35i, sdrive 35is. En el 2012 esta disponible la mejora de motorizaciones gracias al desarrollo e implementación de la tecnología twin power turbo en la que las versiones sdrive 20i, y sdrive 28i equipan el nuevo propulsor 2.0 de 4 cilindros en linea con turbo cargador twinscroll que entrega 184 y 240 hp respectivamente y un generoso torque disponible desde las 1200 rpm de 270 Nm y 350 Nm, la versión tope conserva el tradicional 6 cilindros en linea con un motor turbo cargado también que ofrece entre 306 y 340 hp y 340 o 450 Nm de toque dependiendo si hablamos de la version 35i o 35is.
Para inicios del 2013 se propone una nueva configuración para entrada de gama sdrive 18i que equipa el propulsor de 2 litros pero que entregara únicamente 156 hp y 240 Nm.
Las transmisiones están disponibles en 3 versiones, de 6 marchas manuales y dos cajas automáticas 1 de 8 velocidades y la 7 marchas que tiene doble embrague, todas las automáticas equipan levas en el timón.
El z4 es un roadster de techo duro escamoteable insonorizado que tarda aproximadamente 20 segundos en ser retirado en su totalidad y con capacidad de ser operado hasta 40 km/h.
BMW M3
El BMW M3 es la versión deportiva del BMW Serie 3, producido por el fabricante de automóviles bávaro BMW.
El primer M3 fue basado en el serie E30 que se comercializó en el año 1986, y desde entonces cada Serie 3 tuvo su versión M. A finales del 2007 se lanzó el M3 E92, con una potencia estimada en 420 CV. Desde el E30 BMW ha ido aumentando caballos y cilindros desde los cuatro en línea hasta el E92 que es un V8.
domingo, 3 de febrero de 2013
1985 Chevrolet Camaro IROC-Z
"La tercera generación del Chevrolet Camaro: un hit ochentero (1982-1992)"
La renovación era muy necesaria y en el año 1982 General Motors anunciaba el lanzamiento de una nueva generación del Chevrolet Camaro, aún construida sobre la plataforma F-Body, pero con una imagen actualizada. Anguloso y agresivo, mantenía los rasgos generales de sus predecesores, pero actualizados a una nueva década en la que la electrónica del automóvil comenzaba a tomar mucha importancia y la competencia por parte de vehículos japoneses ya empezaba a sentirse en el mercado, inspirando miedo a los Detroit Three.
El Camaro más icónico de la tercera generación hubo de esperar a ser lanzado en 1985: el Camaro IROC-Z, en referencia al la popular competición Internacional Race of Champions. Era un pack opcional que se ofrecía sobre los Camaro Z/28. La potencia del 5.0 V8 se elevaba a 215 CV y los IROC-Z recibían una suspensión rebajada, neumáticos de alto rendimiento en medida 245/50/VR16 y un conjunto especial de vinilos.
|
|
|
|
viernes, 1 de febrero de 2013
¿Por qué coleccionamos?
Aunque existen infinidad de personas que hacen del coleccionismo una profesión, la gran mayoría lo hace por hobby. En obtener, poseer, clasificar, investigar y todo lo que intervienen en el armado de una colección, se hacen patentes necesidades psicológicas:
Le asociamos un valor simbólico a las cosas que integramos a nuestra personalidad. Existe un universo inmenso de objetos que coleccionar y elegimos una en particular por determinados motivos. A excepción de las colecciones que se forman exclusivamente con fines económicos, las demás reflejan parte de la identidad del coleccionista. Es muy probable que alguien que acumule figuras de gato, sea defensor de esos animales, tenga alguno como mascota o se identifique con algunos atributos asociados con los felinos.
Las colecciones también nos ayudan a identificarnos con otros lo que favorece el proceso de socialización. Buscar los objetos y recabar información sobre ellos, nos pone en contacto con personas con las cuales hablar sobre el tema, intercambiar material o los algunos elementos de la colección y establecer lazos de afinidad.
En ocasiones una colección es fomentada por el deseo de admiración. Exhibir en un museo o en la sala de nuestra casa las piezas que hemos recopilado, puede significar una búsqueda de atención en algo de lo que estamos orgullosos. Las colecciones sirven también para alimentar el ego.
Silvia Olmedo (http://www.silviaolmedo.tv/articulos/display.php?story_id=359)






